حملات حوثی‌ها در دریای سرخ: افزایش هزینه حمل و نقل بر صادرات تولیدکنندگان لوله چدنی تأثیر می‌گذارد

حملات حوثی‌ها در دریای سرخ: افزایش هزینه حمل و نقل به دلیل تغییر مسیر کشتی‌ها

حملات شبه‌نظامیان حوثی به کشتی‌ها در دریای سرخ، که ادعا می‌شود انتقامی از اسرائیل به خاطر عملیات نظامی‌اش در غزه است، تجارت جهانی را تهدید می‌کند.
زنجیره‌های تأمین جهانی ممکن است در نتیجه تغییر مسیر سفرهای بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهان از دریای سرخ با اختلال شدید مواجه شوند. چهار شرکت از پنج شرکت بزرگ کشتیرانی جهان - مرسک، هاپاگ-لوید، گروه CMA CGM و اورگرین - اعلام کرده‌اند که به دلیل ترس از حملات حوثی‌ها، حمل و نقل دریایی از طریق دریای سرخ را متوقف خواهند کرد.
دریای سرخ از تنگه باب المندب در سواحل یمن تا کانال سوئز در شمال مصر امتداد دارد که ۱۲٪ از تجارت جهانی، از جمله ۳۰٪ از ترافیک کانتینری جهان، از طریق آن جریان دارد. کشتی‌های حمل و نقلی که از این مسیر استفاده می‌کنند، مجبور به تغییر مسیر در اطراف جنوب آفریقا (از طریق دماغه امید نیک) می‌شوند که منجر به مسیری بسیار طولانی‌تر با افزایش قابل توجه زمان و هزینه‌های حمل و نقل، از جمله هزینه‌های انرژی، هزینه‌های بیمه و غیره می‌شود.
می‌توان انتظار داشت که محصولات با تأخیر به فروشگاه‌ها برسند، و انتظار می‌رود سفر کشتی‌های کانتینری حداقل ۱۰ روز بیشتر طول بکشد، زیرا مسیر دماغه امید نیک حدود ۳۵۰۰ مایل دریایی به طول مسیر اضافه می‌کند.
این مسافت اضافی همچنین برای شرکت‌ها هزینه بیشتری خواهد داشت. نرخ حمل و نقل تنها در هفته گذشته ۴ درصد افزایش یافته است، حجم صادرات لوله چدنی کاهش خواهد یافت.

#حمل_ونقل #تجارت_جهانی #تأثیر_چین #تأثیر_صادرات_لوله