دریای سرخ سریع‌ترین مسیر بین آسیا و اروپا است. در واکنش به اختلالات ایجاد شده، شرکت‌های کشتیرانی برجسته‌ای مانند شرکت کشتیرانی مدیترانه و مرسک، کشتی‌ها را به مسیر بسیار طولانی‌تر در اطراف دماغه امید نیک آفریقا تغییر مسیر داده‌اند که منجر به افزایش هزینه‌ها، از جمله بیمه، و تأخیرها شده است.
تا پایان فوریه، حوثی‌ها تقریباً ۵۰ کشتی تجاری و چند کشتی نظامی را در این منطقه هدف قرار داده بودند.
همزمان با نزدیک شدن نوار غزه به توافق آتش‌بس، وضعیت در دریای سرخ همچنان کشتیرانی جهانی را مختل کرده و چالش‌های جدیدی را به وجود می‌آورد: مشکلات احتمالی شبکه به دلیل تعمیرات کابل‌های زیردریایی که با مشکل مواجه شده‌اند و اثرات زیست‌محیطی ناشی از غرق شدن کشتی‌ها.
ایالات متحده اولین محموله کمک‌های خود را در بحبوحه بحران انسانی به غزه ارسال کرد و اسرائیل به طور آزمایشی با آتش‌بس شش هفته‌ای موافقت کرد، مشروط بر اینکه حماس گروگان‌ها را آزاد کند. با این حال، حملات شورشیان حوثی یمن که از حماس حمایت می‌کنند به کشتی‌های تجاری به کابل‌های زیردریایی آسیب رساند و بر اتصال در برخی کشورها، به ویژه در 24 فوریه در هند، پاکستان و بخش‌هایی از شرق آفریقا، تأثیر گذاشت.
کشتی روبیمار، حامل ۲۲۰۰۰ تن کود، پس از اصابت موشک در ۲ مارس، در دریا غرق شد و کود به دریا ریخت. این امر تهدیدی برای ایجاد بحران زیست‌محیطی در جنوب دریای سرخ است و بار دیگر خطرات حمل و نقل کالا از طریق تنگه حیاتی باب المندب را افزایش می‌دهد.
زمان ارسال: ۵ مارس ۲۰۲۴
